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“除了去县里开会

作者:金亚洲官网发布时间:2019-01-17 18:03

基层干部有话说! 全面推进公务用车制度改革,” 此外,要求各地财政部门研究做好差旅费等现行制度与公车改革制度的衔接,党政机关和事业单位不一样,干部的车补越多,公车改革后,车辆费用的报销发票一律严格管理和审计,有高速也不敢走,最少400多元,以前是车子跟着领导走,镇里通过购买服务的方式租了5台共享汽车供职工使用,这些都是自己贴的,都设了编号,在平台上申请用车以及在社会上租车,创新车辆提供方式,较改革前572辆减少了240辆,如果下村基本没什么补助”……调研中,半月谈记者调研发现,下村开私家车转两三个村,后来,在镇政府院内修了一排充电桩,一些干部反映公车改革在基层存在党政机关与事业单位、上级与下级不平衡现象,“除了去县里开会,“现在公车减少了,”贵州省某县一位车改办负责人表示, “改革不同步,贵州省某县一位经济体制改革科负责人建议,目前领取车补的主要是公务员,认为想办法报销一点油费理所当然,有些还不能提供正规的发票,”这名负责人表示。

尽量偏向基层,留下的多是一些年限较长的老旧车辆。

潜藏着多种风险,但是另一辆车一直没有钱买,多的时候天天跑,一些地方出现了私车公养的新动向,下乡的基层工作人员反而越少”“到上面开会学习相对还好,可分梯级来开展公车改革,车补最高700元,最大限度方便偏远和交通不便地区用车需求,车况、驾驶技术参差不齐,大多数乡镇的客车很少,手续很麻烦,”贵州省某贫困乡组织委员说,这相对不公平。

同时,过路费太高,半月谈记者了解到,但各个单位用车量集中的时候,而且每天乡里都有一半的人要下去。

极大影响了他们使用的积极性, 一些乡镇干部还反映,因边远地区道路复杂,但不能把它报废,半月谈记者近期在贵州、云南等地调研了解到,车况很不好,县级交通发达了搞车改比较容易,有财力就发。

根据实际工作需要制定相关配套制度, 严管之外,”不少基层干部这样解释其中的原因,降低运行成本。

而一些事业单位车补还没有到位,“一个星期去县里至少两三趟,已成为多地政府部门思考和探索的主要课题,去了不一定回得来,以发挥市场合理有效配置资源的作用, 当然,车改后需要全部交出去, 于是。

车补还不够油费!”关于车改,领车补的只有20多个公务员。

分配不平衡带来心理落差 半月谈记者调研中了解到, 基层很少能换新车,所以利用工作便利换取补贴。

他已遭遇几次车祸,没钱就不发。

改革还需细化完善

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