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唐山机车车辆有限公司根据该报告对高速列车的受电弓进行了初步改造

作者:金亚洲官网发布时间:2019-10-05 15:00

  一项重大的技术创新,从基础研究到产业化居然只用了不到一年;中国高铁更是用5年时间完成了发达经济体30年的探索,这在其它任何经济体都是难以想象的!

  还有,吕梁山脉的山西太原天龙山旅游公路,全长30公里,垂直高差350米,相当于116层高楼。为了防止坡度过大引发行车危险,建设者在山顶建设了一处三层环形回旋高架桥,被网友直呼“现实版的过山车旋转赛道”!

  最近,中国桥又一次刷屏了!

  基础设施建设快速推进,得益于集中力量办大事

  高速铁路是新学科、新技术、新材料和新工艺的集大成者,如果完全依靠自己探索,耗时长久,成本高昂,还有可能在技术上走弯路,使我们丧失发展的机遇。所以我们选择有重点、有选择地引进国外最先进的技术平台,通过消化吸收使之为我所用,提高自主创新的能力,形成后发优势。

  8月27日凌晨,京雄城际铁路跨津保铁路连续梁,来了个“空中转体”。两个重4000多吨的梁体,在30米的高空旋转近60度,73分钟后桥面“握手”对接,合拢得严丝合缝!

  也有网友提议,前两篇麻辣财经说了“没有什么”,那接下来能不能说点“咱有啥”?

  “集中力量办大事”能够做到全国一盘棋,集中力量保重点。

  世界十大高桥,中国占8座

  中国基础设施的建设能力,则是从实践中磨炼出来的。中国幅员辽阔,地质地貌复杂,如果不想方设法攻克难题,很多地方根本无法通路通电。

  基础设施建设的大发展,还拉动了“中国制造”的整体升级。以高铁为例,轨道装备制造业的焊接精度,从建国初期绿皮车时代的20毫米升级为高速列车时代的0.01毫米,精确度提升了2000倍。如今,与交通运输有关的机械、冶金、计算机、精密仪器等众多产业均有了质的飞跃。

  不仅是交通领域,全国一盘棋也让通信网络建设势如破竹。中国2009年迈入3G时代,2014年底建成全球规模最大的4G网络,2019年启动5G商用……这样的速度,恐怕没有任何一个发展中国家可以媲美。

  大机场“送”来大生意。盛夏时节,台湾的莲雾、海南的山竹、泰国的木瓜……每日10余吨的各色水果不远万里“空降”陕西咸阳国际机场,西安人当日就能在家中尝鲜。这样的场景,中国人过去只有在“一骑红尘妃子笑”的传说里领略。研究显示,我国机场每百万航空旅客吞吐量,可以产生经济效益总和18.1亿元,相关就业岗位5300多个。不仅是机场,高速公路、高速铁路,都让国人、国货可以随时启动“说走就走的旅行”。2018年,中国旅客周转量34218亿人公里,是1949年的220.8倍,带动包括旅游在内的服务业稳居经济增长第一引擎。

  今天的中国,堪称世界级的“超级工程”比比皆是,使中国的基础设施建设旧貌换新颜,包揽多个“世界冠军”。

  “若要富,先修路。”中国人口众多,城镇化尚未完成,大量基础设施建设,是经济社会发展的内在需求。

  大港口“运”来大贸易。70年前,宁波北仑还是一片荒野滩涂,舟山则是一座座小渔村。如今,宁波舟山港每天就有300多万吨货物吞吐,稳居世界第一大港。据世界银行测算,集装箱码头8%的产值会留在码头和船务公司,92%都会流向港口腹地,带动区域经济发展。2018年,中国沿海规模以上主要港口完成货物吞吐量92.2亿吨,是1949年的1390.6倍。大港口的蓬勃崛起,助推中国成为世界第一制造大国、第一贸易大国。

  中国基础设施又多又好,由中国国情决定,也改变中国国情

  也有不少网友有这样的疑问,为啥这么多“超级工程”诞生在中国?中国人是不是有“规模情结”,总是在追求最大、最高?

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